НІМЕЦЬКІ ЕФЕКТИВНІ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

BIZOL Присадки – від стандарту до досконалості

Високий VI означає, що синтетична олива зберігає свою в'язкість як у гарячому, так і в холодному стані. Синтетична олія, як правило, має нижчу температуру застигання, тому потребує нижчих рівнів депресантів температури застигання, ніж звичайні оливи, які мають високий рівень воску, який твердне при низьких температурах. Нижчий рівень ароматичних речовин також приносить користь олії, оскільки потрібен нижчий рівень диспергаторів осаду. Однією з добавок, яка необхідна, є кондиціонер для ущільнень, щоб ущільнювачі зберігали свою еластичність і не висихали. Присадки також потрібні для розсіювання продуктів згоряння, таких як сажа. В цілому, вимоги до пакету присадок значно знижені, а синтетичні масла підходять для тривалого терміну служби. Спектр добавок ділиться на три основні категорії, в залежності від механізму дії. Поверхнево-активні присадки захищають або покращують поверхні металевих частин двигуна. Маслозберігаючі присадки оптимізують характеристики старіння масла і служать підсилювачем часу роботи мастила. І останнє, але не менш важливе: присадки, що покращують оливу, стабілізують або доповнюють наявні функції оливи та підтримують рівень якості та продуктивності.

Surface Active Supplements

Миючі засоби – миючі активні речовини та лужний резерв

При високих температурах відкладення масла, такі як лак і масляний вуглець, можуть з'являтися і забруднювати двигун і мати тенденцію збиратися в гарячих точках (наприклад, в області поршня). Щоб запобігти таким проблемам, в масло змішують миючі засоби. Ця присадка перешкоджає зчепленню молекул відкладень з металевими поверхнями двигуна. Одночасно вони здатні інактивувати кислоти для запобігання корозії. Міра здатності нейтралізації кислоти показана за допомогою TBN (Total Base Number). Чим вище значення (мг КОН, калійний луг – гідроксид калію – на грам проби), тим більший обсяг кислот можна нейтралізувати. Процес нейтралізації витрачає гідроксид калію, що знаходиться всередині миючих засобів, і TBN з часом знижується. Хороший показник для можливої заміни масла, просто вимірюється за допомогою титрування.

Диспергатори – плаваючі частинки бруду

Для запобігання коагуляції самоклеючих, когезійних домішок і відкладень використовуються диспергатори, що утримують частинки плаваючими. Добавка покриває дуже дрібні частинки емульгуючими молекулами. Одна частина є ліпофільною («жиролюбна»), інша гідрофільна («водолюбна»), і схильність домішок до розчинення в олії збільшується за рахунок адаптації між цими різними характеристиками розчинності.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – стійка до тиску мастильна плівка

Під високим тиском і при підвищеному навантаженні металеві поверхні рухомих частин можуть підходити настільки близько, що в мікроскопічних розмірах нерівні ділянки стикаються. Зіткнення увігнутостей призводить до руйнування або навіть до впливу поверхонь, і метал непоправно пошкоджується. Відкритими ділянками є розподільний вал, боки шестерень і підшипники. Протизносні присадки або присадки «Екстремального тиску» утворюють на цих поверхнях захисну плівку, яка здатна витримувати екстремальні механічні навантаження, і таким чином масляна плівка не переривається. Більше, ніж будь-коли, від промисловості вимагається стрес-сприйняття присадок. Це призводить до використання хімікатів екстремального тиску (EP) на основі сірчано-фосфорних речовин. Добавки EP створюють на уражених поверхнях кристали органічних металів, які використовуються як жертовні шари для захисту від абразивних пошкоджень поверхні. Існує два основних типи добавок EP: ті, які пов'язані з температурою, і ті, які не пов'язані з нею. Найбільш поширені сорти, що залежать від температури, включають хлор, бор, фосфор і сірку.
Вони активуються, вступаючи в реакцію з поверхнею металу при підвищенні температури, за рахунок екстремального тиску. Хімічна реакція між присадкою і поверхнею металу підтримується теплом, що виділяється при контактному терті. Діалкілдітіофосфат цинку (ZDDP) є раніше часто використовуваним хімікатом EP. Знову ж таки, реакційний шар забезпечує жертовний захист поверхні і стирається раніше металу. Сьогодні законодавчі обмеження знижують частку ZDDP в моторних оливах і використовуються замінники. ZDDP отруює системи доочищення вихлопних газів і перешкоджає оптимальному зниженню забруднюючих речовин. Особлива проблема для старих і високонавантажених автомобілів (наприклад, автомобілів Rally), яким іноді потрібні спеціальні історичні лінійки моторних олив або присадки ZDDP.

Інгібітори корозії (CI) – водовідштовхувальне покриття

Кисень, вода та інші агресивні побічні продукти згоряння призводять до корозії металевих деталей двигуна. Інгібітори корозії утворюють на цих поверхнях «хутроподібне» та водовідштовхувальне покриття. Завдяки цьому агресивні хімічні речовини не можуть контактувати з цими важливими ділянками, і якість роботи двигуна зберігається.

Фрикційні модифікатори (FM) –оптимальні значення тертя

Синхронізовані коробки передач, автоматизовані коробки передач, диференціали підвищеного тертя та мокрі гальма потребують спеціальних значень тертя мастила для належного функціонування. За допомогою модифікаторів тертя досягається точне зчеплення з дорогою та гарантується передача руху та/або крутного моменту між цими металевими парами.

Ефективні присадки до моторного масла – Oil Preserving

Anti-oxidants (AO) – більш тривалий термін служби моторного масла

AO служать профілактичним антивіковим компонентом. Вони хімічно пригнічують окислювальні реакції всередині масла, яке може окислюватися під впливом тепла і кисню. Потемніння, знебарвлення, розмиття та згущення жиру з'являються, коли старіння вступає в силу. Витримане масло необхідно злити і замінити на свіже.

Anti-foam (AF) – менше окислення, краща стійкість до тиску

Утворюються інтенсивні турбулентності, викликані перемішуванням і завихренням масла, що зв'язує повітря всередині мастила і піни. Маніпулюючи поверхневим натягом масла, захоплене повітря буде вивільнятися і шар піни зменшується, відповідно не розвивається. Як згадувалося раніше, кисень - це молекула, відповідальна за старіння олії, і утримання його поза маслом є обов'язковим.

Oil Improving

Viscosity Modifier (VM) – невеликі відхилення в широкому діапазоні температур

Хороше мастило забезпечує чудову текучість при низьких температурах навколишнього середовища, а також в жарких умовах. Щоб мати можливість проявити цю особливість, маслу потрібні модифікатори в'язкості і, власне, для збільшення значення індексу в'язкості. За допомогою цих полімерів мінеральні масла можуть стати всесезонними, а VI синтетичних масел можна поліпшити або принаймні підтримувати. ВМ складаються з дуже великих, ниткоподібних вуглеводнів, які просторово малі при низьких температурах, але розширюються і розширюються, коли стає тепліше. Вони можуть бути зрізані та зруйновані через їх розмір, і необхідно приділити увагу системі двигуна, якщо віртуальні машини підходять для цього точного застосування.

Депресант температури застигання (PPD) – відповідна низька температура

При дуже низьких температурах мінеральне масло має властивість кристалізуватися і тверднути. Парафін всередині масла виділяється і взаємодіє; Негативний вплив піддається фаза масла. Депресанти з температурою застигання не можуть запобігти кристалізації, але вони пригнічують ріст і взаємозв'язок кристалів воску. Олія залишається рідкою і може використовуватися в середньому до -49 °C (-56 °F) зі специфічними повністю синтетичними сумішами.

Seal Swell Agents (SSA) – герметичність через набухання

Специфічні синтетичні вуглеводні (PAO) можуть висушити ущільнення всередині двигуна, і вони стиснуться і стануть крихкими. Ефект ущільнення більше не гарантований, і під час роботи двигун може отримати серйозні пошкодження. Щоб врятувати еластомери від висихання, SSA захищають саме ці види пластмас і допомагають зберегти цілісність ущільнень, набухаючи ущільнювальний пристрій.